Marcopolo Paradiso G6 1200 e 1200 HD - Scania K124IB 4x2 e 6x2

Primeiramente, boa noite. Estive desaparecido do blog por pouco mais de três meses, tempo em que estive me dedicando às minhas atividades escolares e vida particular. Enfim, estou de volta e com dois modelos que, cá pra nós, acho bem interessantes, tanto pela carroceria quanto pelo chassi. Em 2005 os modelos da Geração 6 da Marcopolo passaram por algumas mudanças estéticas, e uma das mais visíveis e interessantes é a substituição do friso lateral pelo "corte" entre as chapas da carroceria. Esta versão vigorou por pouco tempo, provavelmente entre o final de 2004 e início de 2005. Uma das empresas a adquirir esta versão específica da Geração 6 foi a Viação Cometa, nas séries 54xx (trucados) e 55xx (tocos), com carroceria Paradiso G6 1200 (tocos e trucados) e Paradiso G6 1200 HD (tocos), encarroçados sobre o chassi Scania K124IB 4x2 e 6x2, com 360hp, fabricados em 2005. Os desenhos não são nenhuma novidade, mas não deixem de ser interessantes, estavam "em estoque" aqui no meu HD e decidi postá-los. Aproveitem, até mais.

Carroceria: Marcopolo Paradiso G6 1200 HD
Chassi: Scania K124IB 4x2 360hp
Ano de Fabricação: 2005/2005
Obs.: Padrão Viação Cometa (SP)

Carroceria: Marcopolo Paradiso G6 1200
Chassi: Scania K124IB 4x2 360hp
Ano de Fabricação: 2005/2005
Obs.: Padrão Viação Cometa (SP)

Carroceria: Marcopolo Paradiso G6 1200
Chassi: Scania K124IB 6x2 360hp
Ano de Fabricação: 2005/2005
Obs.: Padrão Viação Cometa (SP)

A mudança pode ser observada na foto abaixo, na qual o Cometa possui o corte e o 1001 o friso:

MANTENHA OS CRÉDITOS!

Maxibus Lince 3.65

Boa noite, visitantes. Apresento-lhes o Lince 3.65, carroceria fabricada pela gaúcha Maxibus, mas que não obteve tanto sucesso no que se refere à divulgação e, sobretudo, produção. É um modelo relativamente pouco conhecido pela massa empresarial (a Maxibus nem sequer possui um site ativo), o que talvez justifique o baixo número de vendas se comparado à seus concorrentes (Paradiso, Campione, Roma, New Road, PB e etc). Quanto à qualidade e durabilidade da carroceria eu não tenho muito a dizer, afinal, nunca nem cheguei perto de um Lince, mas pelos relatos que li na internet a carroceria parece atender bem a esses quesitos. O design é bastante original e moderno para a época do lançamento, o que mais tarde veio a servir de inspiração para outras encarroçadoras. Mas, de qualquer forma, são quase dez anos sem grandes mudanças na aparência do modelo, o que de certa forma contribuiu para a falta de visibilidade do modelo em meio aos concorrentes. Espero que gostem e mantenham os créditos. Aproveitem e até mais.

Carroceria: Maxibus Lince 3.65
Chassi: Mercedes-Benz O-500RS

Carroceria: Maxibus Lince 3.65
Chassi: Scania K-340

Carroceria: Maxibus Lince 3.65
Chassi: Mercedes-Benz O-500RSD

MANTENHA OS CRÉDITOS!

Mascarello Roma 370 Mercedes-Benz O-500RSD BT5

Carroceria: Mascarello Roma 370

Chassi: Mercedes-Benz O-500RSD 2436 BT5

Ano de Fabricação: 2013 - Em Produção

Obs.: Padrão Helios Coletivos e Cargas (RS)

Busscar Panorâmico DD Scania K-380

Carroceria: Busscar Panorâmico DD

Chassi: Scania K-380

Ano de Fabricação: 2007/2007

Obs.: Padrão VUSC - Santa Cruz (RS)

MANTENHA OS CRÉDITOS!

Comil Campione 3.45 e 3.65

Hoje trago ao blog alguns carros que futuramente serão utilizados em uma de minhas empresas fictícias, a Expresso Guaporé, que iniciará a operação de linhas intermunicipais no Acre. São três diferentes configurações de carroceria da Comil e três diferentes chassis da Scania. Até mais.

Carroceria: Comil Campione 3.65 2011

Chassi: Scania K360IB 4x2

Ano de Fabricação: 2014 - Em Produção

Obs.: Padrão Grupo Rápido Goyanazes

Carroceria: Comil Campione 3.45 2011

Chassi: Scania K310IB 4x2

Ano de Fabricação: 2014 - Em Produção

Obs.: Padrão Grupo Rápido Goyanazes

Carroceria: Comil Campione 3.45 2011

Chassi: Scania F310HB 4x2

Ano de Fabricação: 2014 - Em Produção

Obs.: Padrão Grupo Rápido Goyanazes

MANTENHA OS CRÉDITOS!

DESENHAR CAMPIONE DÁ TRABALHO!