Olá, prezado visitante. Entre "Independência ou Morte!", a Nacional Expresso escolheu a morte, para conquistar a sua independência (recapitulando Pedro de Alcântara Francisco António João Carlos Xavier de Paula Miguel Rafael Joaquim José Gonzaga Pascoal Cipriano Serafim de Bragança e Bourbon - Vulgo Dom Pedro I). Após um período de vacas magras, sem receber novos veículos e com constantes falhas em seus modelos mais antigos, a Nacional Expresso resolveu resumir suas operações somente a empresa Rotas do Triângulo, que recebeu um lote de novos ônibus, dentre eles dois são do modelo Marcopolo Paradiso G7 1800 DD, com chassi Volvo B420R, estes estão fixos na linha Goiânia-GO x São Paulo-SP; os demais veículos do primeiro lote possuem carroceria Marcopolo Paradiso G7 1200 e chassi Volvo B340R, dos quais eu não tenho mais informações sobre a quantidade. Ah, bem lembrado, o desenho! Na postagem de hoje temos um Marcopolo Paradiso G6 1350 Volvo B12R, que pode ser encontrado em boa quantidade na Nacional Expresso, já citada acima, e que considero um dos melhores modelos da empresa. A carroceria da Marcopolo, família Paradiso, Geração Seis e com 1350mm de altura dos bagageiros, é amada por muitos empresários, devido a sua grande capacidade de carga e custo inferior aos modelos Low Driver (LD). O chassi? Pff, o moderno B12R, com câmbio automático de 12 velocidades a frente e 2 velocidades para trás (ré), que possui um dos painéis mais tecnológicos e completos do mercado, que mostra desde a velocidade em km/h até um diagnóstico de falhas e dados sobre a operação do veículo. Tenham uma boa semana, até breve!
MANTENHA OS CRÉDITOS!
Dom Pedro I não proclamou a Independência do Brasil para que meus créditos fossem retirados.
