22 de dezembro de 2013

Comil Campione 3.25 2011 Mercedes-Benz OF-1724 BT5

O chassi OF-1724 vem agradando a muitas pessoas, o motor de 238cv e notícias de médias de consumo de até 3km/l são os principais destaques desse chassi. Ele se aplica tanto em carrocerias urbanas quanto em carrocerias rodoviárias, com PBT de até 17 toneladas. O Campione 3.25, com 3.25m de altura, é o rodoviário mais baixo da Comil. Utilizado em operações em estradas de terra ou linhas curtas, o modelo só pode ser equipado com chassis de motor dianteiro. Até mais.


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15 de dezembro de 2013

Marcopolo Paradiso GV 1450 LD Scania K124IB

Antes que estranhem o atraso, já explico: sim, eu me esqueci do blog. Estava ocupado com outras coisas aqui, e nem percebi que era Domingo, então procurei por um desenho bacana aqui no PC e encontrei esse. Não vou me prolongar muito por hoje, fiquem com esse GV 1450 LD, um modelo da Marcopolo que gosto muito, junto com um chassi da Scania que gosto muito também, o K124IB. Até mais.


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8 de dezembro de 2013

Busscar VB Elegance 360 Mercedes-Benz O-500 RSD

A encarroçadora Busscar, com sede em Joinville-SC, teve sua falência decretada em 27 de Setembro de 2012, devido a inúmeros problemas financeiros, dentre eles dívidas com bancos e o não pagamento de seus funcionários. A não ser que você viva em uma esfera isolada do resto do mundo, este fato não deve ser nenhuma novidade para você, caro amigo busólogo. Por muitos anos, a Busscar teve um lugar especial no coração de muitos empresários, como Abílio Gontijo, do Grupo Gontijo; e Camilo Cola, do Grupo Itapemirim, além de também ser a queridinha de uma boa parcela dos busólogos. As linhas rodoviárias El Buss e Jum Buss, e a urbana Urbanuss fizeram muito sucesso no mercado, com destaque para a durabilidade e conforto das mesmas. Mas em meados de 2002 e 2003, a Busscar enfrentou a sua primeira crise, fruto da má administração por parte da família Nielson, esta que não foi totalmente solucionada, e em 2008, o pesadelo da crise retornou, dessa vez em maior escala, atrasando salários e causando grandes quedas na produção, além do não pagamento do FGTS e INSS de seus funcionários. A Busscar não conseguiu se recuperar, e em Setembro de 2012, analisada a situação e concluído que a continuidade da produção das carrocerias Busscar só traria mais prejuízos a seus funcionários, foi decretada a falência do Grupo Busscar, cujas empresas são: Bus Car Investimentos e Empreendimentos Ltda, Buscar Comércio Exterior S.A., Lambda Participações e Empreendimentos S.A., Nienpal Empreendimentos e Participações Ltda, TSA Tecnologia S.A, Tecnofibras HVR Automotiva S.A e Climabuss Ltda. Recentemente, a notícia de um leilão dos bens da empresa foi divulgada em diversos sites de notícias, o que seria o primeiro passo para quitar uma parcela de suas dívidas, que a essa altura do campeonato, já alcançavam a marca de R$ 1,6 bilhão. Porém, no dia 27 de Novembro de 2013, pouco mais de um ano depois de decretada a falência da empresa, o Grupo Busscar conseguiu anular a decisão da assembléia de credores que decretou a falência da encarroçadora em 2012, e com isso, criou-se uma nova esperança para a volta da fabricante ao mercado. Uma nova assembléia será realizada e determinará a viabilidade do retorno da Busscar a suas operações e o pagamento dos funcionários, que desde o início do processo não receberam o que lhes é devido.

Fontes:


O desenho de hoje é um Busscar VB Elegance 360, com chassi Mercedes-Benz O-500 RSD. A linha Vissta Buss Elegance foi a última produzida pela Busscar, e possuía os modelos 340, 360, 380 e 400, este último (400), teve poucas unidades fabricadas, e nenhuma delas recebeu chassi Mercedes-Benz, portanto, só é possível vê-lo com os motores Scania e Volvo. Até a próxima, minha gente.


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1 de dezembro de 2013

Marcopolo Torino 1999 & Neobus Mega 2002

Nessa postagem contei com o apoio de Marcelo Castro, que enviou estes dois desenhos para serem postados aqui, já que eu teria uma prova do Instituto Federal hoje à tarde, e como estava estudando não tive tempo para trabalhar em desenhos. Me lembro muito pouco do Scania F113HL, quando andava neles em Goiânia, não tinha muito conhecimento sobre o assunto, mas era um dos meus modelos favoritos, principalmente pela carroceria Busscar Urbanuss, que tinha um interior "maraviwonderful". Nunca tive a oportunidade de andar em um F112HL em carroceria urbana, mas já andei em um El Buss 340 com esse chassi, é um ronco de responsa. Por hoje não irei me prolongar muito no texto, espero que gostem dos desenhos. Até a próxima, minha gente.

Marcopolo Torino 1999 Scania F112HL

Neobus Mega 2002 Scania F113HL

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24 de novembro de 2013

Irizar i6 370 Volkswagen 18.330 OT Euro V

Amados por uns, crucificados por outros, os chassis com motor traseiro da Volkswagen, de fato, causam muita polêmica entre boa parte dos busólogos, que em sua maioria não pesquisam sobre o modelo e o criticam sem um motivo aparente, principalmente quando aplicado com tração 6x2 em carrocerias rodoviárias. Hoje, além de postar um desenho do dito cujo, procurarei esclarecer algumas dúvidas à respeito do mesmo, e como diria Goulart de Andrade, Vem Comigo! O Volkswagen 18.330 OT é preparado para carrocerias de até 18 toneladas de PBT (Peso Bruto Total) - representado pelo dígito 18, antes do ponto - com altura média entre 3,40m e 3,60m; possui 330cv de potência (número 330, após o ponto); as siglas OT significam Ônibus e (motor) Traseiro, respectivamente. Seus principais concorrentes são o Mercedes-Benz O-500RS, Scania K360IB e Volvo B340R, com destaque para este último, que apesar da nomenclatura B340R, onde 340 representa a potência em cavalos, possui 330cv (assim como o B380R possui 370cv, e o B420R possui 410cv). O torque chega à 1300 Nm (ou 132 kgfm) entre 1000 e 1500 rpm, um valor baixo, se comparado ao B340R, que alcança 1632 Nm (ou 162 kgfm). O 18.330 OT pode ser um chassi fraco se visto pelo ponto de vista da maioria dos busólogos, mas quando colocado à prova, pode mostrar resultados agradáveis, como constatado por Marcelo Castro no início desse ano, e mesmo se tratando de um 18.320 EOT na matéria, já se pode ter uma base sobre o seu sucessor, o 18.330 OT. Enfim, quem comprou o 18.330 OT fez um bom negócio, é um motor que faz seu trabalho muito bem, e que não dá trabalho na manutenção. Sobre o Irizar i6, não tenho muito à dizer - nunca vi, nem comi, eu só ouço falar - ele já deu as caras aqui no blog outras vezes e recebeu sua devida atenção. Até a próxima, pequeno gafanhoto.


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10 de novembro de 2013

Comil Campione 3.65 2011

Com o agito dos Campione's HD e DD, nem sei há quanto tempo não vejo um Campione 3.65 saindo da fábrica da Comil em Erechim, Rio Grande do Sul. Apesar disso, o modelo não perdeu a sua classe, com destaque para o conjunto óptico traseiro, que lembra o saudoso Monobloco O-400RSD, sucesso na década de 1990. Particularmente, não sou um grande entusiasta do modelo, acho que a Comil ainda tem que melhorar no visual do acabamento interior do ônibus, pois são muito simples; mas olhando por outro lado, é uma carroceria resistente, com poucos ruídos e confortável. Hoje posto o desenho com os chassis Scania e Mercedes-Benz; existem poucas fotos do modelo com chassi Volvo B380R e não encontrei nenhuma foto da carroceria com o chassi VW 18.330 OT 6x2. Aproveitem os desenhos e tenham uma boa semana!

Comil Campione 3.65 2011 Scania K360IB 6x2

Comil Campione 3.65 2011 Mercedes-Benz O-500 RSD BT5

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3 de novembro de 2013

Caio Giro 3400 Mercedes-Benz O-500RS e O-500M

Como não poderia ser diferente, Domingo é dia de Faustão postagem no Desenhos de Ônibus de Goiás, e hoje temos mais uma "Castrada", isso mesmo, mais um desenho enviado por Marcelo Castro. Um foi feito à pedido aqui no blog, Caio Giro 3400 com chassi O-500RS, no padrão da Viação Ultra; já o outro, foi feito à gosto do autor, com chassi O-500M, no padrão da Reunidas Transportes. O nosso querido, mas nem tão bem sucedido modelo rodoviário da Caio Induscar é destaque na postagem de hoje, pois quando eu Giro muito, eu CAIO (Putz), mas infelizmente, o modelo não caiu no gosto dos empresários; uma pena, porque eu acho o modelo muito charmoso. Sobre o chassi, eu não tenho muito a falar, a maioria aqui deve conhecê-lo e esse post está sendo escrito apenas alguns minutos antes de ir ao ar, já que a preguiça não contribui, e como a internet deu "piti" hoje, eu só pude escrevê-lo durante a noite. Até mais.

Caio Giro 3400 Mercedes-Benz O-500 RS

Caio Giro 3400 Mercedes-Benz O-500 M

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27 de outubro de 2013

Busscar Jum Buss 360 Volvo B12B

Engana-se quem pensa que toda a frota da Gontijo é exclusivamente composta por ônibus com chassi Scania. Apesar de ser detentora do título de maior frota de Scania no mundo, a Gontijo possui também motores Mercedes-Benz e Volvo, sendo os Mercedes-Benz Monobloco O-400 RSD originários da São Geraldo; já os Volvos, com carroceria Busscar Jum Buss 360 e chassi B12B, foram adquiridos pela empresa em 1997 e, posteriormente, vieram mais algumas unidades do chassi B12R, mas com carroceria Marcopolo Paradiso G6 1200, adquiridos em 2008 para testes com o chassi. A série 58xx possui somente veículos com chassi Volvo, dos quais 16 são B12B e 2 são B12R, totalizando 18 carros; porém, os carros 5800, 5860 (ambos B12B), 5880 e 5885 (estes B12R), foram vendidos, portanto, restam apenas 14 Volvos na frota da Gontijo, todos B12B. A carroceria, um Busscar Jum Buss 360, com 3,60m de altura, na sua terceira atualização estética (Série III ou 1995), completa a postagem. O modelo foi lançado em 1990, e desde então passou por 6 mudanças no design até a falência da Busscar, em Setembro de 2012; o que fez com que os empresários, tendo que renovar a frota, optassem na maioria de suas compras pelas carrocerias da linha Paradiso G7, causando a diminuição da variedade de modelos nas rodoviárias, para a tristeza de muitos busólogos. Posso me considerar um cara de sorte, pois aqui onde moro, têm-se uma variedade regular de modelos de carrocerias, o que torna as idas à rodoviária nem tão monótonas, tendo em vista a escassez de horários.


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O NanoKid mantém os créditos =)

20 de outubro de 2013

Marcopolo Torino 2007 - Mercedes-Benz OF-1721 BT5 - Padrão EMTU

Meus cumprimentos ao senhor, ou senhora. Há tempos é de conhecimento dos busólogos que a Marcopolo está produzindo um novo modelo urbano, que se alinharia a nova linha de modelos da fabricante. Alguns chamam de Torino 2013, outros dizem Torino G8, Gran Viale 2014, Torino Padron, e os mais esperançosos, de Citmax 2014. Seguem as primeiras fotos que saíram no "Óh Bê", de autoria de Marcio Bruxel: 

A primeira foto, que gerou um imenso debate, totalizando mais de 9.000 comentários.
Foto: Márcio Bruxel

A segunda foto, postada no mesmo dia, que causou muita dúvida sobre o formato da traseira.
Foto: Marcio Bruxel

A terceira foto, postada no dia seguinte, com menos repercussão,
mas a dúvida permaneceu.
Foto: Marcio Bruxel

Pois bem, buseiros, após essas fotos ficamos um bom tempo sem ter notícias do dito cujo (e sem briguinhas sobre a nomenclatura do mesmo, se é Torino G7, G8, G9, G666 ou Bertioga, o lado negativo da história). Mas, nos últimos dias, voltaram a aparecer fotos do novo urbano da Marcopolo no Ônibus Brasil, circulando pelas rodovias do país e em pátios da fabricante. Em ordem cronológica, vamos a mais fotos:

Foto: Caio César

Foto: Humberto Rocha

Foto: Marcos Vinícius Perez Corrêa

Foto: Rodrigo Henrique

Foto: André Luis Rodrigues da Silva

Foto: André Luis Rodrigues da Silva

Foto: Marcos Vinícius Perez Corrêa

Essas fotos nos trouxeram mais informações sobre a fabricação do modelo, inclusive que já haviam algumas unidades encomendadas, pela Visate Transporte Coletivo, empresa urbana de Caxias do Sul-RS. Eis que, em meio aos comentários de um das fotos da nova carroceria da Marcopolo, surge um link contendo a foto do itinerário do modelo, este com a programação "TORINO G7", indicando o possível nome do modelo. O link foi postado por Andrews Fuscolin, não sei quem tirou a foto, mas darei os créditos à ele:

Foto: Andrews Fuscolin

O itinerário mostra o nome "Torino G7", mas na lateral vemos apenas o nome "Torino", e para não gerar mais confusões em minha mente, prefiro esperar a resposta da Marcopolo em relação ao nome do novo Torino. Enquanto não temos muitas informações sobre ele, podemos fazer uma comparação com um modelo um tanto quanto semelhante ao nosso "Novo Torino", o "New Torino Padrón", que é fabricado pela Superpolo, filial Colombiana da Marcopolo:

Foto: Superpolo/Marcopolo

Foto: Juan Carlos Gonzalez

Foto: Camilo Cardenas

Fonte das informações e imagens:


"Gabriel, mas esse blog não era sobre desenhos de ônibus?"

Ah sim, bem lembrado! Não me esqueci do desenho não, e já aproveitando o embalo dos Torino's, por que não o desenho de um? E é isso que teremos. Um Marcopolo Torino 2007 (versão 2012, com pequenas modificações estéticas), com chassi Mercedes-Benz OF-1721 BlueTec 5, no padrão EMTU. Aproveitem o desenho e até a próxima.


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Beijo do magro, uôu!

19 de outubro de 2013

Vídeo Aula - Pintura de Ônibus

Boa Tarde, caro visitante. Muitas pessoas tem dúvidas sobre a criação de uma pintura para ônibus, então decidi gravar uma vídeo aula bem simples, mostrando os passos inicias de um desenho. Lembrando que esse é o meu modo, e cada desenhista tem o seu modo de fazer os desenhos, portanto, não existe um padrão de desenhos! Confiram o vídeo abaixo:


Disponibilizo também o desenho já finalizado e a pintura, para quem quiser realizar algum teste:



Até amanhã.

13 de outubro de 2013

Irizar PB Scania K-340

Saudações, caro amigo. Após uma curta, mas valiosa viagem à Caldas Novas, volto descansado e disposto a atender alguns pedidos, então animem-se, os pedidos serão enviados por e-mail, e uma parte poderá ser postada aqui no blog. Na postagem de hoje temos esse lindo gringo que veio para as terras tupiniquins em 2009, e que é fabricado pela Irizar em Botucatu-SP. O Irizar PB trouxe padrões de design, requinte e conforto europeus, o que chamou a atenção principalmente das empresas de turismo, e claro, dos busólogos também. Atualmente, não vejo muitos PB's saindo da fábrica, já que a Irizar acertou em cheio no i6, um produto que se adaptou ao mercado brasileiro e que vem vendendo a cada dia mais. O chassi é um bom e velho conhecido nosso, o Scania K-340, amado por uns e odiado por outros, que preferem o O-500 RS (justo, pois a plataforma da Mercedes-Benz tem 360cv), os motoristas reclamavam muito da lerdeza do K-340 na série 4, mas na série 5 isso foi corrigido e os motoristas aprovaram. Obrigado pela audiência, até o próximo Domingo.


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Não seja o Latino da busologia.

6 de outubro de 2013

Comil Campione 3.45 e 3.65 - Por Marcelo Castro

Primeiramente, Boa Noite. Nos últimos dias venho convivendo com uma pessoa maravilhosa, me identifiquei bastante com ela, e por mais que incomode algumas pessoas, ela me faz muito feliz, às vezes ela me atrapalha um pouco, mas nos damos muito bem; obrigado, preguiça. Ela se instalou em mim de vez, e os desenhos que eu pretendia fazer essa semana, acabaram sendo adiados, portanto, peço educadamente aos visitantes que não se aborreçam caso seu pedido não seja atendido. Sem mais delongas, vamos ao que interessa. Com o objetivo de atender à "Campanha de Popularização do Campione", o amigo Marcelo Castro, do blog Rodoviária Digital, me enviou 5 desenhos da linha Campione, nos modelos 3.45 e 3.65, com chassis Mercedes-Benz e Volkswagen. A princípio, as carrocerias da Comil me agradam bastante, principalmente os modelos da linha Vision, nos quais eu já fiz ótimas viagens; os modelos da linha Campione (1998 - 2005) também são muito confortáveis, mas na minha opinião, pecam um pouco no acabamento. O mais recente lançamento da encarroçadora de Erechim, a família Campione 2011, vem recebendo muitos elogios, com destaque para os modelos HD (High Decker) e DD (Double Decker), que são reconhecidos pela resistência de sua lataria, qualidade das poltronas e acabamento detalhado, além da boa relação custo benefício oferecida pela Comil. Pessoalmente, não tenho muito a dizer sobre o Campione 2011, já que o vi somente pela Transbrasiliana, e apesar de ter experimentado as poltronas (achei um pouco apertado o espaço entre elas, mas são confotáveis), nunca viajei em um. Quem já viajou, conte sua experiência para nós, os comentários são abertos a todos. Essa semana farei uma viagem à Caldas Novas-GO ( \o/ ), mas o post do próximo Domingo já está concluído. Abraços e Até Mais!

Comil Campione 2013 3.45 Mercedes-Benz OF-1724

Comil Campione 2013 3.45 Mercedes-Benz O-500R

Comil Campione 2013 3.45 Volkswagen 18.330 OT

Comil Campione 2013 3.65 Mercedes-Benz O-500RS

Comil Campione 2013 3.65 Volkswagen 18.330 OT

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Honestidade em primeiro lugar.

30 de setembro de 2013

Marcopolo Ideale 770 Mercedes-Benz OF-1721 BT5

Boa Noite, prestigiado visitante. Vamos a mais um pedido, dessa vez do Herick Jorge, carroceria Marcopolo Ideale 770 e chassi Mercedes-Benz OF-1721 BlueTec 5, nas versões com  janelas coladas com ar-condicionado e janelas de correr sem ar-condicionado. Estarei atendendo a alguns pedidos nas próximas postagens, então fique atento, o próximo pedido pode ser o seu. Como estou em período de provas bimestrais, o ritmo dos desenhos diminuirá, e com isso menos pedidos serão atendidos, mas não se preocupem, logo após o dia 12/10/13 pretendo atender ao máximo de pedidos possíveis, e esvaziar aquela lista rs. Ao chegar às 100 mil visitas, desejo fazer uma postagem especial, isso se a preguiça escola permitir, porém, não os desapontarei, Até Mais!



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Obs.: Este post deveria ter ido ao ar ontem (29/09) às 21:01h, mas a pessoa que vos fala esqueceu de programar a postagem e a deixou apenas como rascunho.

22 de setembro de 2013

Busscar Jum Buss 360 Volvo B9R

Olá, caro amigo. Atendendo ao pedido de Lucas Ramon, posto este Busscar Jum Buss 360, com chassi Volvo B9R (sim, Volvo novamente), no padrão da Andorinha. A postagem seria outra, mas como gostei do pedido e vi que não haviam desenhos com essa configuração na internet, acabei optando por postá-lo.


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Se jacaré não anda de helicóptero,
por que você retiraria os créditos?
Diga não ao assassinato das Borboletas do Afeganistão!

Aproveito também para divulgar um projeto que está sendo feito em parceria com Gabriel de Oliveira Leal e Humberto Rocha, relacionado à empresas fictícias. Nos últimos meses, venho notando o surgimento de novas empresas fictícias, o que ao meu ver seria algo muito bom, pois possibilitaria maior interação dentre empresas de diversas regiões do Brasil, algo que não existia há dois anos atrás, quando iniciei a divulgação de minha empresa fictícia (Rápido Goyanazes), e existiam poucos busólogos interessados no assunto. A internet fez com que mais busólogos se conhecessem, e assim, mais empresas foram surgindo. Maaaas, nem tudo são flores! O lado ruim disso é que muitas pessoas não tem o conhecimento necessário para iniciar uma empresa, e por mais que ela seja fictícia, seguir a realidade é necessário. Vejo muitos "empresários" comprando 150 carros por semana, criando sistemas BRT em cidades com 50 mil habitantes (ou menos) e colocando DD's em linhas de 100km. Devido a isso, Eu (Gabriel Freitas Andrade), Gabriel de Oliveira Leal e Humberto Rocha decidimos criar um Grupo no Facebook, onde o objetivo é orientar novos empresários e criar um ambiente organizado para negociações e compartilhamento de informações. Se você possui uma empresa fictícia ou deseja iniciar uma, nós estaremos a total disposição.



14 de setembro de 2013

Neobus New Road 380 N10 - Especial de Aniversário

Boa Noite, ilustre leitor. Inicialmente, gostaria de agradecer pelas mais de 80 mil visitas, saibam que isso me motiva muito a continuar com meu trabalho, e que mesmo com os frequentes "roubos de créditos", ainda desejo dar continuidade ao blog e as postagens. E hoje é meu aniversário (Aheeoo, TUTS TUTS TUTS TUTS, quero ver \õ/), mas quem ganha presente sou eu são vocês! Antes de iniciarmos os festejos, posto desenhos de um novo modelo no mercado, que ainda está em fase de testes em muitas empresas, O Neobus New Road N10, que está disponível nas versões 360 (com 3,60m de altura) e 380 (com 3,80m de altura), porém, postarei somente o New Road 380. A Neobus surpreendeu a empresários e busólogos com seu novo lançamento, uma carroceria com design inovador e interior requintado, que conta inclusive com uma geladeira para o motorista e iluminação em leds, que pode ser ajustada em diversas cores e intensidades. O desenho está disponível em três diferentes chassis: Scania, conhecida por sua robustez, economia de combustível e tecnologia; Mercedes-Benz, que é a preferência de muitos empresários, por apresentar uma gama completa de chassis e baixos custos de manutenção; e Volvo, respeitada por sua modernidade e inúmeros componentes de segurança que possibilitam uma condução mais tranquila para o motorista.

Neobus New Road 380 N10 Scania K400IB 6x2

Neobus New Road 380 N10 Mercedes-Benz O-500 RSD

Neobus New Road 380 N10 Volvo B420R

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Retirar créditos é uma puta falta de sacanagem.

Também gostaria de divulgar outros trabalhos realizados por mim, como minhas empresas fictícias e minha galeria no Ônibus Brasil (quase não posto, mas dê uma passadinha por lá), links logo abaixo:


Obrigado pela preferência e volte sempre. Até a próxima semana!

8 de setembro de 2013

Marcopolo Paradiso G6 1350 Volvo B12R

Olá, prezado visitante. Entre "Independência ou Morte!", a Nacional Expresso escolheu a morte, para conquistar a sua independência (recapitulando Pedro de Alcântara Francisco António João Carlos Xavier de Paula Miguel Rafael Joaquim José Gonzaga Pascoal Cipriano Serafim de Bragança e Bourbon - Vulgo Dom Pedro I). Após um período de vacas magras, sem receber novos veículos e com constantes falhas em seus modelos mais antigos, a Nacional Expresso resolveu resumir suas operações somente a empresa Rotas do Triângulo, que recebeu um lote de novos ônibus, dentre eles dois são do modelo Marcopolo Paradiso G7 1800 DD, com chassi Volvo B420R, estes estão fixos na linha Goiânia-GO x São Paulo-SP; os demais veículos do primeiro lote possuem carroceria Marcopolo Paradiso G7 1200 e chassi Volvo B340R, dos quais eu não tenho mais informações sobre a quantidade. Ah, bem lembrado, o desenho! Na postagem de hoje temos um Marcopolo Paradiso G6 1350 Volvo B12R, que pode ser encontrado em boa quantidade na Nacional Expresso, já citada acima, e que considero um dos melhores modelos da empresa. A carroceria da Marcopolo, família Paradiso, Geração Seis e com 1350mm de altura dos bagageiros, é amada por muitos empresários, devido a sua grande capacidade de carga e custo inferior aos modelos Low Driver (LD). O chassi? Pff, o moderno B12R, com câmbio automático de 12 velocidades a frente e 2 velocidades para trás (ré), que possui um dos painéis mais tecnológicos e completos do mercado, que mostra desde a velocidade em km/h até um diagnóstico de falhas e dados sobre a operação do veículo. Tenham uma boa semana, até breve!


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Dom Pedro I não proclamou a Independência do Brasil para que meus créditos fossem retirados.

1 de setembro de 2013

Irizar PB Volkswagen 18.330 OT Euro V

Boa Noite, querido amigo. Como vocês já devem ter percebido, o blog vem passando por mudanças, e uma delas é a nova divisão de desenhos, que agora estão separados por Carroceria, Chassi, Segmento/Aplicação, Empresa, Autor e Categoria. Dessa forma, os visitantes podem encontrar o desenho que desejam de forma mais rápida e prática. Ao longo da semana, serão aplicadas mais alterações no design e organização do blog. E para iniciar o mês de Setembro, posto esse charmoso "fuscão", apelido dado aos chassis da Volkswagen, com a moderna carroceria Irizar PB, uma fabricante espanhola que vem conquistando muitos clientes aqui no Brasil. E Setembro é o mês do meu Aniversário \o/ E como não poderia ser diferente, eu quero presente! teremos uma postagem especial no dia 14 de Setembro, data do meu aniversário. Obrigado pela audiência e pela preferência, nos vemos Domingo que vem!


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Feliz Setembro Novo.

25 de agosto de 2013

Busscar Jum Buss 360 Scania K-380

Senhoras e senhores, meninos e meninas, com vocês: Eu! Novamente, venho explicar porquê os pedidos estão demorando tanto, eu não passo o dia inteiro na frente do PC mentira, passo sim, e tenho também minhas obrigações como ser-humano, estou cheio de tarefas e trabalhos escolares, além de gostar de sair de vez em quando, como qualquer outra pessoa, portanto, não priemos cânico! Bom, vamos falar do que interessa, a nova TekPix TecnoMania na postagem de hoje, temos um Busscar Jum Buss 360, uma carroceria resistente e muito confortável, porém, com a falência da Busscar em Setembro de 2012, não teremos mais o prazer de ver um Busscar com cheirinho de limão (0km). O chassi é o renomado Scania K-380, com 380cv de potência e torque de 193 mkgf, é uma verdadeira máquina nas estradas, que parou de ser produzida após a introdução do Proconve P7 (lei que regula as emissões de gases tóxicos no ar) e foi substituído pelo K400IB. Tenham um bom final de mês, e se meus professores permitirem, teremos postagem no próximo Domingo.


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Se tirar eu conto pra minha mãe.

18 de agosto de 2013

Marcopolo Paradiso G7 1600 LD Mercedes-Benz O-500 RSDD

Meus cumprimentos, caro visitante. Essa semana anda muito corrida, e as próximas provavelmente estarão no mesmo ritmo, portanto, não se irritem se eu não postar. Fiz esse LD hoje mesmo, as pressas, para não deixar o blog sem postagens nesse Domingo. A carroceria já é conhecida por todos, amada por uns e odiada por outros, o Marcopolo Paradiso G7 1600 LD é a minha carroceria favorita, sem dúvidas. O chassi, não teve muitas unidades fabricadas até o momento, porém é muito imponente, se trata da plataforma 8x2 da Mercedes-Benz, o O-500 RSDD, com 428 cv e torque de 214 mkgf. Muito Obrigado pelas 75.000 visitas, saibam que eu fico muito grato. Até o próximo Domingo.


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Obrigado por ter lido até aqui.

13 de agosto de 2013

Nova Página: Pedidos

Olá, amigo. Como eu ando muito lesado ocupado, não estou tenho tempo para memorizar os pedidos que são feitos aqui no blog, então para evitar o seu aborrecimento (e o meu também), criei a página "Pedidos", onde estarão listados os pedidos feitos no blog (ah vá Gabriel, é mesmo?). Até mais.

http://desenhosdeonibusdegoias.blogspot.com.br/p/pedidos.html


Imagem meramente ilustrativa, foi o que deu pra encontrar no Google...

9 de agosto de 2013

Busscar Vissta Buss Scania K124IB

Saudações, jovem gafanhoto! Estarei viajando durante esse final de semana, portanto, o desenho que seria postado no domingo será postado hoje, deram sorte haha aproveitem. A carroceria em questão é um Vissta Buss, da falida Busscar, uma carroceria muito bonita e confortável, era o sonho de consumo de muitos empresários. O chassi, é o K124IB, motor traseiro (K), cilindrada de 12 dm³ (12), série 4 da Scania (4), motor posicionado na parte esquerda (I) e ônibus comum/não articulado (B). Aproveitem o Final de Semana!


Mesmo que não adiante muita coisa,
MANTENHA OS CRÉDITOS!

4 de agosto de 2013

Marcopolo Paradiso GV 1150 HD Volvo B12B

Boa Noite, galera! Hoje posto esse clássico e belo ônibus, numa configuração rara. Uma das poucas empresas a ter um Paradiso GV 1150 HD com chassi Volvo B12B é a Transbrasiliana, que possui duas unidades, das quais eu creio que não rodem mais, provavelmente estão parados na Matriz em Goiânia. O Paradiso HD é uma das carrocerias mais bonitas já produzidas pela Marcopolo, e o B12B, um B12 com modificações para os empresário brasileiros, por isso o "B" no final, B de Brasil! Abraços e até a semana que vem!


MANTENHA OS CRÉDITOS!
Fiz esse com muito amor e carinho HUEHUEHUE

28 de julho de 2013

Comil Campione DD

Ahoy, busólogos! Após um longo período postando desenhos um por um, volto a postar no estilo "combo". Lhes presenteio com 3 desenhos do Comil Campione DD, nos chassis Scania, Mercedes-Benz e Volvo, para todos os gostos hehe O Campione DD é um modelo muito bonito, porém, algo que me desagrada, é o fato de não haver porta-copos embutidos nas poltronas, fora isso, a Comil vem produzindo ônibus com muita qualidade e durabilidade. Então é isso, tenham um ótimo retorno às aulas!

Comil Campione DD Scania K400IB 6x2

Comil Campione DD Mercedes-Benz O-500 RSD

Comil Campione DD Volvo B420R

MANTENHA OS CRÉDITOS!
Não ganho nada para desenhar, faço por prazer.